Несмотря на то, что этот суперкар и так ого-го – «суперкаристей» не бывает – было бы странно, если бы кто-то из известных деятелей тюнинга не взялся бы его довести до ума. Тем более Brabus – для этих спецов словцо best не существует, есть только good enough... Первым делом они оснастили машину самоблокирующимся дифференциалом, который, по идее, должен не только оптимизировать управляемость в скользких условиях, но и улучшить динамику разгона. Это при том, что она и так удовлетворяет запросам Формулы 1 – чуть меньше четырех секунд до «сотни». В версии Racing машина дооснащается специальным охладителем для топлива, модернизированными распредвалами и полностью «пустым» выпуском, не легализованным для использования на европейских дорогах общего пользования. Немного – но и работы после специалистов McLaren должно было остаться совсем чуть-чуть. После этих доработок автомобиль способен развить 660 л. с. при 6500 об./мин. В более понятных цифрах – 3,6 секунды до «сотни» и «максималка» около 340 км/ч. Не оставили в покое и внешность автомобиля – новая передняя «губа» на бампере помогает машине сохранять высокую стабильность при движении на большой скорости и увеличивает прижимную силу на передней оси. Ну и, кроме всего прочего, эта штуковина из карбона еще выглядит как надо. Из него же, кстати, сделан и задний диффузор. Машина стоит на пафосных колесах модели Monoblock VI. 20-дюймовые легкосплавные диски с шестью двойными спицами приковывают достаточно внимания, но кто из соглядатаев заметит, что на передней оси стоят колеса размера 9.5Jx20, а на задней – 11.5Jx20? Догадаться можно только по маркировке на шинах – вперед клиенту Brabus придется покупать шины размера 255/30 ZR 20, а назад – 305/25 ZR 20. И это при том, что резину эксклюзивно для этого автомобиля пока изготавливал концерн Michelin...
Собственное интерьерное ателье изготовило для SLR McLaren новый вариант отделки салона, в черно-красной гамме с использованием обычной кожи и алькантары. Стоит ли говорить, что ко всем деталям немцы отнеслись со всей тщательностью – на один только ромбообразный дизайн прошивки на поле и потолке ушло 7800 метров лучших ниток. Доработки компании Brabus подняли стоимость машины до 600 000 евро, причем в эту стоимость входит доставка машины самолетом в любую точку на Земле.
